Contribution aux méthodes SPH pour simuler l’amortissement d’un train de vagues dans une structure poreuse - Université de Poitiers Accéder directement au contenu
Communication Dans Un Congrès Année : 2021

Contribution aux méthodes SPH pour simuler l’amortissement d’un train de vagues dans une structure poreuse

Melissa Ramos Ortega
  • Fonction : co premier-auteur
Anthony Beaudoin

Résumé

L’objectif de ce travail est de construire un code 2D permettant de simuler l’amortissement d’un train de vagues dans une structure poreuse. La modélisation de l’interaction des vagues est difficile due à la nécessité de connaître la distribution précise de la pression du fluide en fonction de la porosité du matériau (voir Fig. 1). Des améliorations des méthodes Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH) ont été proposées pour corriger les problèmes de champs de pression et des conditions aux limites sur l'interface fluide pur-milieu poreux. La continuité de la pression, de la vitesse et des contraintes normales et tangentielles doit être garantie. La différence du comportement de l'écoulement entre la zone fluide pur et la zone poreuse, par l'influence de la porosité, est traitée avec les équations de Navier-Stokes Brinkman pour résoudre de manière simultanée l'écoulement dans les deux zones et garantir la continuité des quantités physiques dans l'interface. Une deuxième difficulté est la différence de taille des particules. Le développement de Taylor à l’ordre 2 est appliqué à la fonction de lissage du noyau afin de prendre en compte les tailles des particules différentes. La validation des améliorations se fait avec l'infiltration d'un écoulement dans une structure poreuse à partir d'une rupture de barrage. Une validation finale du couplage batteur-structure poreuse est présentée. Le train de vagues est simulé par l’introduction d’une force source dans l’équation de conservation de mouvement. Le calcul des coefficients de réflexion et de dissipation est comparé à des solutions analytiques pour quantifier l’amortissement de l’énergie des vagues.
Fichier non déposé

Dates et versions

hal-04316894 , version 1 (30-11-2023)

Identifiants

  • HAL Id : hal-04316894 , version 1

Citer

Melissa Ramos Ortega, Anthony Beaudoin. Contribution aux méthodes SPH pour simuler l’amortissement d’un train de vagues dans une structure poreuse. MECA J-2021, GTT AUM / AFM, Aug 2021, Visio conférence, France. ⟨hal-04316894⟩
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